只要打通了津门到京城的火车运输线路，那就相当于打通了航运线路。
京城到津门，快车只要两个小时，货运最多半天时间。
李学武在钢城的基地太小了，只能作为维护和生产基地来运营，航运还得看津门。
现在正在洽谈和办理的航运业务会有二十七艘千吨级货船从津门港码头装货，运往半岛以及港岛。
虽然在最高层面上双方没有建立明确的关系，但是互相的贸易还是存在的。
就李学武了解到的，六零年与霓虹的贸易额是两千三百万美刀，到今年已经发展到四亿七千万美刀了。
这是什么概念，今年是什么情况，外部环境又是个什么情况，两方面在没有建交的情况下贸易额已经达到了这个高水平的额度。
原因就在于六二年十一月份双方互换了一份《LT备忘录协定》，该协定有三个原则，那就是官方协定，民间合同，以及个别照顾。
贸易发展是成倍数增长的，而贸易往来则是需要航运基础的。
国内的造船业发展缓慢，虽然近几年从其他渠道引进了造船设备，但造船也是个慢工出细活的行业。
千吨级货船是海上航运的基本吨级，调查部同津门的协调工作并不困难，难点在于当前的形势不明朗。
不过李学武不担心这个，因为他知道这件事姬卫东敢说行，那就是从外事和调查部两个方向都有信心。
李学武在给李怀德的筹划中，并没有说东风航运的事，但提到了造船。
这也是在董文学家里说起未来计划时预定的造船业目标，轧钢厂是要有自己的运输船队的。
外包可以赚运输的钱，内则可以承担轧钢厂本身的产品运输任务。
李怀德对于李学武所规划的未来是很认同的，这已经锁在了他的保险柜里，是他上位后的第一个五年计划。
未来五年，他要在轧钢厂有大作为，大抱负的，李学武属于是画大饼送枕头，很合他的心意。
越州将会是第二个办事处建立目标，津门则是第三个。
津门比越州落后并不代表它不重要，恰恰相反，津门的位置太过于重要，李怀德是要慎重的。
因为李学武在计划中建议在津门港和越州港分别设立轧钢厂货运码头。
津门港货运码头要比越州早才好，因为离得近，三、五年内建好，正可以同船队同时运营。
这个项目太大了，他现在搞不定，一个是钱，一个是影响力。
除非他掌握了轧钢厂，调动上下的资源来实现这一目标。
暂时做不成，那张国祁在津门就没有多停留的必要了。
张国祁在津门虽然仅仅停留了一天，但也已经完成了既定目标。
关于在津门建立办事处的决定李怀德还在犹豫中，不过因为越州已经谈下来了，津门海产也完成了谈判，津门办事处的筹备也要提上日程了。
下一步是张国祁再去津门，还是李怀德亲自过去，因为离得近，怎么都方便。
越州不仅仅有黄酒，津门也不仅仅有螃蟹，物产互动才是贸易的根本原则。
现在已经是七月份了，实现这一目标不会太久的。
现在外面的形势已经到了快要天崩地裂的情况了，而轧钢厂也受此影响，事态急剧变化，照他估计，两个月以内，尘埃落定。
紧急抽调张国祁回厂，李怀德考虑的也是这个问题。
在津门，张国祁只来得及停留了一天时间，跟津门海产公司匆匆达成了协议就往回赶。
不仅仅是李怀德给他打了电话，谠委办公室主任汪宗丽也给他打了个电话，说是谷副书记约他谈话。
众望所归！
年中会议前离开京城时他还是个带罪之身，无用之人，依靠李学武的举荐重新担任了实际职务。
受李副厂长委托，接好兄弟李学武的指点，按照他提供的关系前往越州和津门开展工作。
正因为有着李学武前期做好的工作，他去了那边很方便的就打开了局面，连续将业务和办事处驻扎的情况都办妥了。
尤其是津门一行，张国祁真正感受到了有关系和前期工作稳妥的好处，更加的感激李学武给他这个表现的机会。
经此一行，携带着两个大交易的落地余威，也让他真正的在贸易项目管理处站住了脚跟。
从津门回来时，他是收到两个主要领导的电话，风光自然一时无两。
但是，他还记得落难时是谁照顾他，又是谁举荐的他。
津门水产公司送了几大箱子海产品，除了他自己的一箱外，又送了李副厂长、谷副书记，以及其他几位领导后，特意留了一整箱给李学武。
没别的原因，只因为没有好兄弟李学武，就没有他张国祁东山再起之日。
今日跟两位领导谈话结束后，张国祁知道，自己不仅仅要负责贸易项目的管理工作，还要负责基层组织的协调工作。
说是协调，实际上就是掌控下面的声音，控制形势走向。
这在同谷副书记的谈话中他也清楚了，这次谈话不仅仅代表了谷维洁，还代表了谠委的其他领导同志。
接此重任，张国祁一点骄傲的情绪都没有，有的只是风平浪静。
经历过一次挫折了，他看清了很多，包括跟李怀德的相处。
利益关系是衡量远近的标尺，今天的王敬章何尝不会成为明天的自己呢。
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