两年前，日军占领密支那后，控制了缅北一带广大的地域，并截断中印航线，迫使航线北移，开辟极端危险的驼峰航线。
大反攻开始之后，驻印军为了修建一条公路，打破日军的物资封锁，必须攻占密支那。
史迪威不顾大婴将领的质疑和反对，采取了奇袭战术。
在驻印军进攻孟拱谷地的同时，史迪威命令美军的梅利尔准将，率领一支中米联合突击队，由胡康谷地出发，穿越悬崖峭壁、森林茂密的库芒山区，一路辟道前进，深入日军后方，穿越100多公里的原始森林，秘密奔袭密支那。
走在林间的小道上，川军团的那些老兵们都不再说话，因为他们想起来了以前的记忆。
他们依稀记得那座燃烧坍塌的小木屋，记得和死啦死啦初次见面的场景，记得迷龙被死啦死啦在丛林中收拾的很惨，还记得他们打了第一次胜仗，夜袭了袭击飞机场的日军，老绅士挥舞着小白旗向他们投降……
那一幕幕就像是在昨天一样，但实际上，已经两年过去了。
曾经的进军更像是一次溃败，大撤退让他们灰头土脸的回到禅达，而这一次，他们是来洗刷耻辱的。
他们要胜，他们要赢，他们要来一次大的胜利，一雪前耻！
因为走的是人迹罕见的林中小路，前一半路几乎没有遇到日军。
但越往后，日军的设置的关卡越来越多，有些根本绕不开，在沙劳卡阳、雷班、丁克高路等处，突击队与日军第114联队的第2大队相遇，经激战后，将其击溃，但行军进程因此延缓。
直到二十天后，突击队才来到密支那的西机场附近。
密支那有两个飞机场，一西一北。
西机场是大婴留下来的，日军占领密支那后，稍微整理能正常使用。
因为这个飞机场比较小，所以日军又在北边几十公里外修建了一个更大的飞机场，而由于油料等物资紧张，修到一半便成了烂尾工程。
按照综合因素考虑，一是川军团和大婴别动队对西机场的地形比较熟悉，二是机降部队用不了很大的地方，因此，史迪威把奇袭的目标定在了西机场。
根据空中侦查到的情报，日军防守密支那的兵力为：第18师团114联队第1大队的1个步兵中队、1个步兵小队、机枪中队的1个小队、大队炮1个分队，第2大队的1个步兵中队，联队炮中队的半部（野山炮1门、速射炮2门），其余都调到了孟拱河谷，还有通信队主力，机场守备队及宪兵队，共计约1200余人。
其中，第1大队主力配属给第56师团，驻守密支那的中心地带；第2大队主力部署于瓦扎一带，对西警戒；第3大队部署于潘丁附近，对东警戒。
驻守在西机场的日军守备队，是一个中队，大约有两百人左右。
此时，正是密支那最炎热的时候，树梢上的飞蝉在拼命的鸣叫，而乌鸦则从昏暗的树丛中飞起，成群结队地在空中盘旋，不安地叫着。
雨季到来，每天时不时的会下一场大雨。然而雨水丝毫消减不了烈日带来的热度，反而让天地间充满白茫茫的浓厚雾气，空气变得更加粘稠，令人透不过气来。
前面就是西机场，川军团几个熟脸的家伙纷纷指挥士兵们准备战斗。
电台已经把突击队的位置发送给了史迪威，史迪威立即命令新平洋的战斗机群和轰炸机群起飞，先对飞机场进行一轮高空轰炸。
守护在飞机场的日军，被突入起来的轰炸搞得晕头转向，日军战机不等起飞，埋伏在周围的三支突击队同时从左中右三个方向发起了进攻。
日军守军反应过来，仓促应战。但中米突击队的人数占优，携带的又是最精良的武器，不到半个时辰，西机场便被突击队攻占，守护在机场周围的日军向火车站退去。
王飞的川军团几乎在最后到达，当他们冲上去的时候，大婴士兵们已经在打扫战场了。
“抓紧时间固守！”王飞知道打飞机场容易，难的是要应对日军的反扑。
压力山大.特帕斯笑道：“紧张什么，下午，我们的运输机还会运送过来两个团。”
王飞看着越来越浓的雾气，微微皱眉，按照系统文库中的历史记载，由于雨季原因，雾气和雨水比较多，运输机不易起飞，因此在突击队成功突袭之后，变成了防守机场的拉锯战。
突击队的第150团已经控制住了机场及其周围的制高点，并清理了飞行跑道，并电告史迪威机场已可空降。
已在机场整装待发的新30师第89团、虞师主力三团及炮兵、工兵各部队，自当日下午3时起，陆续空运到了密支那的西机场。
加上中米突击队，到达密支那的部队有：米军第5307团3个特种营（约2900人）和婴军别动队第6队（约410人）；华夏第86师川军团（约1100人），再加上虞啸卿亲自带队的虞师主力三团（约3000人），以及新30师第89团和第50师第150团，华夏共有4个步兵团参加。
另外还有1个山炮连（有75mm山炮4门），1个重迫击炮连（有105mm炮8门）。
共计一万多人。
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